Le boîtier (1) et la bague de capuchon (3) sont en laiton de qualité W617N (selon la norme européenne DIN EN 12165-2011), correspondant à la marque ЕС59-2, avec des surfaces sans nickel.

Le corps est réalisé sous la forme d'un verre avec une ouverture pour la fixation d'une vanne d'arrêt. Celle-ci est située au fond du boîtier et possède un filetage extérieur d'un diamètre de 3/8 ", correspondant à (ISO 228-1: 2000, DIN EN 10226-2005).

Un joint torique (10) assure l'étanchéité du raccord entre l'évent et la vanne d'arrêt. Un filetage métrique, conforme à la norme ISO 261: 1998, est prévu dans la partie supérieure du boîtier pour le vissage d'une bague de serrage qui plaque le couvercle contre le boîtier (2). L'étanchéité entre le boîtier et le couvercle est assurée par le joint de ce dernier (8). Le couvercle comporte un orifice d'évacuation d'air fileté et deux pattes de fixation pour un clip à ressort (7). Cet orifice est obturé par un capuchon de protection (4).

le conduit d'aération est protégé de la poussière et des saletés, et permet également de bloquer l'évent en cas d'urgence et lors de l'installation.

L'étanchéité entre le couvercle et le capuchon de protection est assurée par le joint (11). Le levier (6), actionné par un clip à ressort contre la sortie d'air, est muni d'un joint (9) garantissant l'étanchéité du chevauchement de la soupape de sortie. Le levier est pivotant.

relié au flotteur (5), qui se déplace librement dans le logement. Le levier, le couvercle et le capuchon de protection sont en plastique dur à faible coefficient d'adhérence (oxyde de polyéthylène, POM), et le flotteur est en polypropylène.

Le clip à ressort est fabriqué en acier inoxydable AISI 304 selon DIN EN 10088-2005. En l'absence d'air dans le boîtier de purge d'air, le flotteur est dans sa position la plus haute et le clip à ressort pousse le levier vers la sortie de la soupape d'échappement, la bloquant.

Cette conception de la soupape d'échappement permet à l'appareil de produire indépendamment une entrée et une sortie d'air lors du remplissage, de la vidange du système et pendant son fonctionnement.

Le mécanisme à levier articulé permettant de transmettre la force du flotteur à la soupape d'échappement augmente considérablement la force de verrouillage, assurant ainsi l'étanchéité lorsque le flotteur est relevé.

Toutes les pièces d'étanchéité (8, 9, 10, 11) sont en caoutchouc NBR résistant à l'usure. Le corps de la vanne d'arrêt (12) contient un élément d'arrêt (13) muni d'un joint torique (15). Le corps de la vanne présente une ouverture en haut pour le raccordement à un évent d'air (filetage intérieur de 3/8") et en bas pour la fixation du produit à un système fileté (filetage extérieur : le modèle 85691 possède également un filetage de 3/8").

L'élément de coupe est maintenu en position haute par le ressort (14). Le corps et l'élément d'arrêt sont en laiton nickelé de marque CW617N, le ressort est en acier inoxydable de marque AISI 304 et le joint torique est en caoutchouc NBR résistant à l'usure. SUNFLY se réserve le droit d'apporter des modifications de conception qui n'entraînent pas une diminution des spécifications du produit.