De behuizing (1) en de dopring (3) zijn gemaakt van messing van kwaliteit W617N (conform de Europese norm DIN EN 12165-2011), overeenkomend met het merk ES59-2, met nikkelvrije oppervlakken.

De behuizing is uitgevoerd in de vorm van een glas met een opening voor het bevestigen van een afsluitklep. Deze bevindt zich aan de onderkant van de behuizing en heeft een uitwendige schroefdraad met een diameter van 3/8 inch, conform ISO 228-1: 2000 en DIN EN 10226-2005.

Een afdichtring (10) is aangebracht om de verbinding van de ontluchter met de afsluitklep af te dichten. In het bovenste deel van de behuizing is een metrische schroefdraad aangebracht volgens (ISO 261: 1998) voor het vastschroeven van een busring die het deksel tegen de behuizing drukt (2). De afdichting van de verbinding tussen de behuizing en het deksel wordt gewaarborgd door de pakking van het deksel (8). Het deksel heeft een opening voor luchtuitlaat met een uitwendige schroefdraad en twee lipjes voor het bevestigen van een veerklem (7). De luchtuitlaatopening is afgesloten met een beschermkap (4), die beschermt.

Het luchtkanaal is beschermd tegen stof en vuil, en maakt het bovendien mogelijk om de ventilatieopening in noodsituaties en tijdens de installatie af te sluiten.

De afdichting van de verbinding tussen de afdekking en de beschermkap wordt verzorgd door de pakking (11). De hendel (6), die door een veerklem tegen de luchtuitlaat wordt gedrukt, heeft een afdichting (9) om de dichtheid van de overlap van de uitlaatklep te garanderen. De hendel is draaibaar.

verbonden met de vlotter (5), die vrij in de behuizing beweegt. De hendel, het deksel en de beschermkap zijn gemaakt van hard plastic met een lage adhesiecoëfficiënt (sweep genoxide, POM), en de vlotter is gemaakt van polypropyleen.

De veerklem is gemaakt van roestvrij staal AISI 304 volgens DIN EN 10088-2005. Als er geen lucht in de ontluchtingsbehuizing aanwezig is, bevindt de vlotter zich in de hoogste stand en drukt de veerklem de hendel tegen de uitgang van de ontluchtingsklep, waardoor deze wordt geblokkeerd.

Dankzij dit ontwerp van de uitlaatklep kan het apparaat onafhankelijk van elkaar lucht in- en uitlaten tijdens het vullen en aftappen van het systeem en tijdens de werking ervan.

Het scharnierende hefboommechanisme voor het overbrengen van kracht van de vlotter naar de uitlaatklep verhoogt de vergrendelingskracht aanzienlijk, waardoor een goede afsluiting gegarandeerd is wanneer de vlotter omhoog komt.

Alle afdichtingsonderdelen (8, 9, 10, 11) zijn gemaakt van slijtvast NBR-rubber. In de behuizing van de afsluitklep (12) bevindt zich een afsluitelement (13) met een o-ring (15). De behuizing heeft aan de bovenzijde van de klep een opening voor aansluiting op de ontluchter met een binnendraaddiameter van 3/8" en aan de onderzijde een opening voor bevestiging van het product aan een systeem met een buitendraad: model 85691 heeft ook een buitendraaddiameter van 3/8", terwijl het patroon 85691.

Het snijelement wordt in de bovenste veerpositie gehouden (14). De behuizing en het afsluitelement zijn gemaakt van vernikkeld messing van het merk CW617N, de veer is gemaakt van roestvrij staal van het merk AISI 304 en de o-ring is gemaakt van slijtvast NBR-rubber.®SUNFLY behoudt zich het recht voor om ontwerpwijzigingen aan te brengen die niet leiden tot een vermindering van de productspecificaties.