A caixa (1) e o anel da tampa (3) são feitos de latão grau W617N (de acordo com a norma europeia DIN EN 12165-2011), correspondente à marca EC59-2, com superfícies isentas de níquel.

O corpo é feito em forma de vidro com uma abertura para fixação de uma válvula de fechamento. Ela está localizada na parte inferior da caixa e possui uma rosca externa com diâmetro de 3/8", correspondente a (ISO 228-1: 2000, DIN EN 10226-2005).

Um anel de vedação (10) é fornecido para vedar a conexão da saída de ar à válvula de corte. Uma rosca métrica é fornecida na parte superior da carcaça, de acordo com a norma ISO 261:1998, para aparafusar um anel de fixação que pressiona a tampa contra a carcaça (2). A vedação da conexão entre a carcaça e a tampa é garantida pela junta da tampa (8). A tampa possui uma abertura para exaustão de ar com rosca externa e duas abas para fixação de uma presilha de mola (7). A abertura de exaustão de ar é fechada com uma tampa protetora (4), que protege

O canal de ar fica livre de poeira e sujeira, e também permite bloquear a saída de ar em situações de emergência e durante a instalação.

A vedação da conexão entre a tampa e a proteção é feita pela junta (11). A alavanca (6), pressionada por uma presilha contra a saída de ar, possui uma vedação (9) para garantir a estanqueidade da sobreposição da válvula de saída. A alavanca é pivotante.

conectado ao flutuador (5), que se move livremente na carcaça. A alavanca, a tampa e a tampa protetora são feitas de plástico rígido com baixo coeficiente de adesão (óxido de polietileno, POM), e o flutuador é feito de polipropileno.

A presilha de mola é feita de aço inoxidável AISI 304, de acordo com a norma DIN EN 10088-2005. Na ausência de ar na caixa de ventilação, o flutuador fica na posição mais alta e a presilha de mola pressiona a alavanca contra a saída da válvula de escape, bloqueando-a.

Este projeto da válvula de escape permite que o dispositivo produza entrada e saída de ar de forma independente durante o enchimento, o esvaziamento do sistema e durante seu funcionamento.

O mecanismo de alavanca articulada para transmitir a força da bóia para a válvula de escape aumenta significativamente a força de travamento, garantindo a vedação quando a bóia é levantada.

Todas as peças de vedação (8, 9, 10, 11) são feitas de borracha NBR resistente ao desgaste. Na carcaça da válvula de bloqueio (12), está localizado um elemento de bloqueio (13) com um anel de vedação (15). A carcaça possui uma abertura na parte superior da válvula para conexão à saída de ar com diâmetro de rosca interna de 3/8" e na parte inferior - a abertura para fixação do produto a um sistema com rosca externa: o modelo 85691 também possui diâmetro de rosca de 3/8", enquanto o padrão 85691.

O elemento de corte é mantido na posição superior da mola (14). O corpo e o elemento de fechamento são feitos de latão niquelado da marca CW617N, a mola é feita de aço inoxidável da marca AISI 304 e o anel de vedação é feito de borracha NBR resistente ao desgaste. A SUNFLY reserva-se o direito de fazer alterações de design que não resultem em uma diminuição das especificações do produto.